تکنولوژی هیبریدی خودروی هوندا

– با کمال احترام برای کمپانی های دیگر، به خدمت گرفتن راه حل های بسیار ظریف برای مسایل پیچیده یکی از تخصص های هوندا است. وقتی اولین هیبریدی ..

با کمال احترام برای کمپانی های دیگر، به خدمت گرفتن راه حل های بسیار ظریف برای مسایل پیچیده یکی از تخصص های هوندا است. وقتی اولین هیبریدی های هوندا وارد بازار آمریکا شدند، توانستند بازار را از دست رقیب، یعنی تویوتا، خارج کنند. کاری که هوندا کرد، بسیار ساده بود؛ یک موتور AC، مستقیما در امتداد چرخ فلای ویل موتور بنزینی قرار داده شد. این طراحی که با عنوان «همکاری یکپارچه موتوری» نامیده شده، حجم بسیار کمی گرفته و بسیار به صرفه نیز بود. با این حال، در این شیوه طراحی، حداقل تا سال 2006، استفاده از حالت کامل نیرومحرکه الکتریکی مقدور نبود. در حال حاضر، خودروهای «هیبرید» به «پلاگین هیبرید» ارتقا داشته اند و شرکت هوندا نیز، در یک طراحی جدید، دو موتور برای پیشرانه هیبریدی خود در نظر گرفته است که اصلا شبیه به سیستم هایی مانند CVT در مدل هایی مثل تویوتا پریوس و دیگران نیست

در ابتکار جدید هوندا، به طرزی هوشمندانه، حداقل در چیزی که ما از تعویض دنده و گیربکس سراغ داریم، خبری از تغییر دنده سرعت نیست. چهار عدد دنده بین منبع نیرومحرکه بنزینی و الکتریکی و چرخ های جلو، ارتباط برقرار می کنند و در این میان، نسبت انتقال قدرت، در تمام شرایط، برابر خواهد بود. پیشرانه ترکیبی در سه حالت استاندارد، عمل می کند: الکتریکی خالص، بنزینی خالص و ترکیب بنزینی و الکتریکی؛ بدون هیچ گونه تعویض دنده و نسبت انتقال نیروی موتور

با دیگران به اشتراک بگذارید:

امتیازدهی: